門式剛架廠房變形測量

測繪服務網超級管理員 2023-07-19 13:39:40 發布在 工程測量項目案例

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1、項目背景

受檢房屋為一幢單層門式剛架結構房屋，作為生產車間及庫房使用，建造時間為2003年；平面呈矩形，東西方向軸線總尺寸約為96.0m，南北方向軸線總尺寸約為24.0m，總建筑面積約為2393.7m2；檐口高度約為11.6m，屋脊高度約為12.4 m，室內外高差約為0.05m。基礎形式：不詳。上部結構：受檢房屋東西方向共17列柱，柱距為6.0m，南北向共2列柱，跨度為24.0m，在兩端跨各設有3根抗風柱，柱距為6.0m。鋼柱截面尺寸為H550mm×250 mm×/×10 mm，抗風柱截面尺寸為H250mm×200 mm×/×10，鋼梁截面尺寸為H600mm×250 mm×/×/。在2-3/A軸、8-9/A軸、15-16/A軸設有柱間雙層支撐，由雙拼等邊角鋼L75 mm×75×mm×6 mm焊接而成；在2-3/A-E軸、8-9/A-E軸、15-16/A-E軸屋面設有水平支撐。南北側兩排鋼柱上設有牛腿，牛腿上設有吊車梁，目前有兩臺10t、16t橋式起重機正在使用。屋面系統：屋面由18根C型檁條、2根圓鋼管系桿和壓型彩鋼板組成。

2、項目中變形測量內容

（1）吊車梁撓度測量

結合現場實際情況，使用全站儀對正在使用的吊車梁進行了撓度測量。測量結果表明，受檢房屋內南北兩側吊車梁撓度測量值最大為13mm，少數跨撓度測量值超出規范規定允許值。

（2）鋼柱垂直度測量

結合現場實際情況，采取隨機抽檢與典型位置測量的方式，使用全站儀對以下鋼柱進行了垂直度測量。測量結果表明，抽檢鋼柱垂直度測量值最大為1/87，基本均超出規范規定允許值，經向委托方了解和現場實際生產情況，影響到吊車正常運行。

（3）受檢房屋相對高差測量

結合現場實際情況，采用全站儀對處在同一水平位置的鋼柱牛腿進行相鄰柱基相對高差測量，高于基準點為正值，低于基準點為負值。測量結果表明，受檢房屋相鄰柱基的沉降差測量值基本均超出《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）規定的限值4‰。其中3-4/E軸、2-3/E軸相鄰柱基的沉降差最大，分別為100mm、156 mm。

綜上，吊車梁撓度測量值、柱垂直度測量值以及相鄰柱基的沉降差測量值均存在超出相應規范規定允許值情況，且已影響到吊車正常運行。

3、檢測結論

（1）受檢房屋自建成以來未曾發生使用功能改變、火災、結構大修等情況，但地坪因堆載過大局部存在沉降開裂現象，目前處于生產使用階段。

（2）受檢房屋變形測量結果表明：吊車梁撓度測量值最大為13mm，少數跨撓度測量值超出規范規定允許值。抽檢鋼柱垂直度測量值最大為1/87，基本均超出規范規定允許值。相鄰柱基的沉降差測量值基本均超出《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）規定的限值4‰。其中3-4/E軸、2-3/E軸相鄰柱基的沉降差最大，分別為100mm、156mm。

4、變形測量內容總結

4.1測量過程注意事項

（1）構件撓度測量注意要點

a．全站儀宜設置成免棱鏡模式，測站點應安置構件跨中軸線正下方，宜選取構件兩個相對端點、跨中為觀測點。

b．宜使用觀測點的高程值為觀測值；測量撓度值為跨中高程與相對端點高程平均值的差值。

c．檢測時宜消除施工偏差、裝飾層、截面尺寸變化造成的影響。

（2）構件垂直度測量注意要點

a．全站儀宜設置成免棱鏡模式，可選用平距法。觀測時，測站點宜選在與傾斜方向一致的方向線上距照準目標1.5倍~2.0倍目標高度的固定位置；測站點的數量不宜少于2個。

b．在每測站安置全站儀時，上下觀測點應沿建筑主體豎直線，在頂部和底部上下對應布設；測出每對上下觀測點標志間的水平位移分量，再按矢量相加法求得傾斜量和傾斜方向。

c．檢測時應區分構件垂直度和構件層間位移。

（3）相對高差測量注意要點

a．可使用全站儀進行測量，全站儀宜設置成免棱鏡模式，宜使用觀測點的高程值為觀測值。